Precio de caldera Junkers con instalación

El piloto rojo parpadeando puede significar problemas muy diferentes: un defecto en la combustión, una falta de presión de gas o de agua, una avería en el sensor de temperatura o en el piloto o un exceso de temperatura. Si después de comprobar que hay presión en la caldera el piloto sigue parpadeando, el consejo es llamar a un servicio técnico oficial.

Este error alerta de que después de un tiempo del encendido no ha aparecido llama. Conviene, en primer lugar, comprobar que la llave del gas está abierta y hay presión suficiente. Si todo está bien, es posible que haya un fallo en el regulador o un fallo eléctrico que debe resolver siempre un profesional. 

Es tan sencillo como presionar el botón “reset” durante unos segundos. Este botón está claramente identificado en la caldera. Algunos pequeños fallos de funcionamiento o incidencias se pueden resolver con este sencillo gesto. De no ser así, lo adecuado es acudir al servicio técnico.

Es un problema que puede deberse a dos circunstancias. La primera es que la válvula esté sucia, de modo que bastará con limpiarla para que deje de perder agua. La segunda es que esa válvula se haya deteriorado y no cierre totalmente, por lo que la única solución sería sustituirla.

Puede deberse a que el aparato no recibe gas con la suficiente presión. Sin embargo, también puede ocurrir que se deba a averías en la bujía, la válvula de gas, los sensores o incluso la centralita. Si después de resetear y comprobar que llega gas sigue sin encender, conviene solicitar asistencia técnica.

Las calderas puede perder presión con el paso del tiempo y con el uso. Subir la presión es muy sencillo, basta con abrir la llave de llenado, que en el caso de las calderas de pared suele estar en la parte inferior del aparato. Lo aconsejable es que el manómetro marque una presión de entre 1,2 y 2 bares con la caldera en frío.

Es un problema relacionado con la entrada de aire o la evacuación de gases del aparato, lo que provoca además que la caldera no logre arrancar o que cuando lo haga se pare enseguida. Conviene entonces verificar que el presostato funciona bien y que tanto el extractor como los tubos de conexión no están sucios, bloqueados o averiados.