Instalar punto de recarga para coche eléctrico: Precio y Presupuestos

Tipos de instalación de puntos de recarga para coches eléctricos

Puntos de recarga en garajes privados

En el caso de viviendas particulares, no es necesario solicitar ningún tipo de autorización para instalar un punto de recarga para un coche eléctrico. Lo más habitual es hacer una derivación desde el contador de la casa hasta el lugar donde se va a instalar el punto de recarga. 

Puede servir un enchufe normal, pero la normativa obliga a que ese enchufe tenga un circuito exclusivo y toma de tierra. Por ello, lo habitual es instalar un mural de recarga que además admite más potencia, por lo que la recarga será más rápida. En el caso de instalar un wallbox, el precio puede rondar los 1.500 €. Un punto de recarga schuko puede costar la mitad.

Puntos de recarga en garajes comunitarios

Si se trata del garaje de una comunidad, caben dos posibilidades. Por un lado, que se decida la instalación a nivel general, para lo que se necesita el acuerdo de la junta de propietarios. Por otro, que sea un vecino quien quiera instalar su punto de recarga, para lo que simplemente deberá notificarlo.

En lo que se refiere a la instalación también hay dos posibilidades. La más sencilla es hacer una derivación desde los contadores individuales. Pero a veces no es posible si la distancia entre el cuarto de contadores y el punto de suministro es grande. En ese caso se puede solicitar una nueva línea exclusiva para el punto de recarga. Un poste de recarga con dos puntos con conexión schuko tiene un precio aproximado de 2.500 €.

En el caso de edificios de nueva construcción se ha de cumplir con el Real Decreto 1053/2014 de 12 de diciembre. Este aprobaba una nueva Instrucción Técnica Complementaria (ITC) BT 52 para la infraestructura para la recarga de vehículos eléctricos, que obliga a que dispongan de una preinstalación eléctrica para la recarga de vehículos de este tipo.

Aspectos a tener en cuenta a la hora de instalar un punto de recarga para vehículos eléctricos

• Tipo de conexión

  Hoy en día hay diferentes conectores para alimentar un vehículo eléctrico. De modo resumido, serían los siguientes:

  • Tipo 1: para una recarga en corriente alterna, dispone de fase, neutro y tierra. Cuenta con dos pines para conectar con el vehículo. Permite una potencia máxima de recarga de 7,4 kW. Se conoce también como Yakazi. 
  • Tipo 2: es conocido como Mennekes, ya que es la empresa alemana que lo diseñó. Incorpora dos pines más que el anterior y permite cargas monofásicas y trifásicas de entre 3,7 y 44 kW.
  • Tipo 3: también llamado Scame, admite cargas monofásicas o trifásicas desde 16 a 32 A (según modelo) y una potencia máxima de 22 kW. 
  • Tipo 4: el conector CHAdeMO permite cargas rápidas y hasta 50 Kw. 
  • Conector Combo: permite cargar en varios modos diferentes con una sola toma.

• Modos de recarga

  También en este aspecto hay diferencias notables:

  • Modo 1: es el que se realiza con una toma de corriente doméstica. Se utiliza un conector schuko. No hay conexión a la red. Es apto para bicicletas, pero no se aconseja en motos y coches. 
  • Modo 2: también se realiza con un conector schuko, pero en este caso sí hay una pequeña comunicación con la red, un adaptador para asegurar la recarga. Es apto para vehículos eléctricos pequeños. Su precio sin instalación, a partir de 200 €.
  • Modo 3: es una recarga semirrápida que necesita de un wallbox, es decir, de un punto de recarga exclusivo para vehículos eléctricos. Puede usarse con conectores de los tipos 1, 2 y 3. Es aconsejable para vehículos 100 % eléctricos o con elevada autonomía. Su precio para un garaje comunitario puede situarse alrededor de los 3.000 € con instalación.
  • Modo 4: es un tipo de carga rápida que se realiza con corriente continua. El conector es del tipo 4 y es más común en puntos de recarga públicos, como los de la red Smart Mobility. 

• Tipos de recarga y potencia

  En este aspecto, cabe destacar las siguientes:

  • Recarga lenta: la potencia es de alrededor de 3,7 kw y la recarga se prolonga, al menos, 8 horas.
  • Recarga semi-rápida: se realiza a una potencia de 22-25 kW y puede tardar unas 4 horas
  • Recarga rápida: se hace entre 44 y 50 kW. Puede durar una media hora.
  • Recarga super-rápida: se realiza en una potencia entre 90 y 120 kW y dura unos 20 minutos.

Cómo instalar un punto de recarga: pasos a seguir

1. En el caso de que se trate de un aparcamiento comunitario y sea un particular el que desea contar con un punto de suministro, el primer paso es notificarlo a la junta de vecinos. La Ley de Propiedad Horizontal se modificó hace años en este sentido para que no fuera necesaria la aprobación en junta.

2. Tras ello hay que buscar profesionales especializados en la instalación de puntos de recarga para vehículos eléctricos, ya que estas tienen que cumplir un reglamente específico. El técnico analizará las condiciones del lugar donde se quiere instalar, la distancia al contador, la potencia necesaria, etc para hacer un esquema de la instalación antes de dar un presupuesto. 

3. Una vez aprobado el presupuesto, habrá que hacer la instalación del punto de recarga eléctrico de acuerdo a la normativa. Puede hacerse una extensión desde el contador individual del usuario, de modo que solo se pague por un contrato. Pero en ocasiones es necesario dar de alta una línea nueva con un nuevo contrato. 

   En cualquier caso, la instalación no suele ser compleja, ya que simplemente hay que hacer llegar el cable, bien por conducciones ya existentes, bien a la vista.

Ayudas para la instalación de puntos de recarga para coches eléctricos